事故報告（グラフ）
| 過去の資料を元に、重大事故について報告いたします。 | ||
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| この集計結果から減少の方向性が考えられます。 初期の段階でのハングの死亡例は、主にフックアウトかランディングの際のオーバーコントロールによる激突がほとんどでした。現在に至っては主にフックアウトか、空中接触による墜落に分類できるかと思われます。 パラの場合、無謀による死亡例が初期の段階を閉め、１９９２年を境に、回転系における墜落、空中接触、足ベルトの閉め忘れと変化していますが、回転しながらの墜落は大半を占めております。 次に、県別に事故を見てみます。 |
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| １９８８年からの統計を見ると、静岡県が多いことが分かりますが、人口比率から考えて、北海道が多いのが気にかかります。 | ||
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| ここからは、ＪＨＳＣ以外の保険関係資料提供にって報告が可能になりました。 | ||
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| この表から、シーズンがスタートする５月。人の動きが活発な８月に事故が多く発生することが分かります。発生時間で見てみると、 | ||
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| 10〜１２時までのサーマル等が活発な時間帯に集中し、１４〜１６時に再びピークを迎えます。 講習会場ではこの時間帯に「ラストの一本」がかかり、無理が発生するのではないかと考えられますが、想像の域を越えません。 発生場所は、主にランディング付近に集中しています。 |
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| 損傷する部位は、主に足に集約されるますが、脊椎、腰椎が多い点は、他のスポーツに見受けられない点です。そして平均入院日数の多さにも驚かされます。 | ||
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| 以上のような結果が出ております。 このような前例を踏まえ、今後の皆さんの飛行に十分役立ててください。 |
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