●１．フライヤー会員登録に関する見解 ＪＨＦ ＦＬＭ 　 ■現状（平成12年3月現在） 　ＪＨＦでは昨年まで、ＪＡＡ日本航空協会に航空スポーツ登録を行なった者を、ハングフライヤー宣言者としてきたが、本年１月よりＪＡＡから登録事業の移管を受け、独自のＪＨＦフライヤー会員登録制度をスタートさせた移管の完全終了まで３年間の期間を必要とする。 　 ■フライヤー登録の共用 　補助動力委員会は両登録証の共用処置について前向きに検討する用意がある。ただ、現在会員登録制度がスタートしたばかりで、事務局は多忙を極めており、ＪＨＦ理事会の協議に上るまでのスケジュールは見えない。また共用することにより他の部門（ハング・パラ）には、いかなるメリットがあるのかも見極めなければならない。 　 ■現状（平成12年3月現在） 　ＪＭＬ日本マイクロライト航空連盟は現在もＪＨＦ同様、ＪＡＡ日本航空協会の航空スポーツ登録に加盟しているが、ＦＬＭでは発足当初から独自の登録制度を行ってきている。 　内容はＪＨＦの新フライヤー会員制度を先取ったものと言える。平成１２年２月現在、約１５００人程の会員数である。 　 ■フライヤー登録の共用　　 　ＦＬＭは発足時かなりの数ＪＨＦフライヤーを受け入れた、その者たちがＰＰＧに定着し、ＪＡＡの航空スポーツ登録をやめてしまうと、ＪＨＦの技能証を持っているにもかかわらず、山エリアでフライヤー登録者でないと断定され、飛ばしてもらえない。しかたなくＦＬＭ・ＪＡＡ双方に登録しなければなず、登録料を２倍払っている状態が続いている。フライヤー宣言というものと会費は別物で、いづれかに宣言を行っている者は所属する団体に関係なく、自己責任でスカイスポーツをする者と見なすべきである。将来は、ＦＬＭ・ＪＨＦ双方の会員登録者は、どちらのエリアも利用できるようにすべきである。

　

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●２．技能証(技量認定証)に関する見解 ＪＨＦ ＦＬＭ 　 ■現状（平成12年3月現在） 　現在ＪＨＦ補助動力技能証を取得するためには次の５段階を経なければならない。 １．補助動力練習生Ａ証 ２．補助動力練習生Ｂ証 ３．補助動力ＮＰ証 ４．PGのＮＰ証またはＰ証 ５．補助動力技能証 　上記の他に滑空機としてクロスカントリーフライト（管理外エリアフライト）を行うためには、別途クロスカントリー技能証を取得しなければならない。 　補助動力ＮＰ証から山飛びＰ証を取得するには次の条件を必要とする。 【技能証移行規定・条件１：斜面での離陸と飛行に関して十分な技術を取得していることを、教員が確認できること。】練習生技能証の廃止に関して、昨年２度にわたり審議をしたが、委員会では２回とも否決された。当分の間技能証に関する協議は行われない。 　 ■PPGからの移行 　現段階では一切認められない。他団体のいかなる技能証を所持していてもＪＨＦ技能証規定に基づいた正規の講習をゼロから受けなければならない。ＪＨＦの他部門も同様である。ＰＰＧから補助動力もしくは滑空部門への移行優遇処置については、現在まで正式に協議されたことは無い。 　将来について、補助動力委員会は、「移行優遇処置」を検討に値するものと受け止めているが、これを推進するためには、教習検定委員会・制度委員会の協力とＪＨＦ理事会の承認を得なければならない。さらに、ＦＬＭ現技能証がＪＨＦ補助動力部門の、どのクラスに相当するかが不明だ。ＪＨＦには練習生部門があるが、ＦＬＭには無い。ＦＬＭにはインストラクター技能証があるが、補助動力部門では単独に存在しない。 　 　 ■現状（平成12年3月現在） 　現在ＦＬＭでは次の３つの技量認定証を発行している。 １．パワードパイロット クラス�� ２．パワードパイロット クラス�� ３．パワードパイロット インストラ 　　クター 　クロスカントリーフライト（管理外エリアフライト）はクラス��を必要とする。インストラクターは２年間で更新を必要とする。 　 ■補助動力からの移行　　 　ＪＨＦ補助動力ＮＰ証を取得しているパイロットにパワードパイロット・クラス�氓�認定している。ピュアパラ（山飛び）からの優遇処置は無い。クロスカントリー証を所持していても、動力未経験者はクラス�氓�最初から講習してもらう。 　将来について、双方の技能証取得条件を協調できるように見直して、相互乗り入れができるよう考慮してもらいたい。これは、ＪＨＦとハンググライディングスポーツの拡大にもつながるはずた。

　　

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●３．フライトルール・モラルに関する見解 ＪＨＦ ＦＬＭ 　 ■現状（平成12年3月現在） 　ＪＨＦは、昨年１月に基本的なフライトモラル・フライトルールをまとめフライト手帳として、補助動力フライヤーに配付した。しかし現在のところ特別なキャンペーンはやっていない。 　現在、ホームページに学科問題集をジャンル別に掲載し、法規や気象を再認識してもらうコーナーを設置した。 　補助動力はそのエリアがより市街地に近く地域社会との接触も大きい。本当のところ一般市民はＭＰＧもパラもハングさえも区別がついていないのが現状だ。急激に増加したＭＰＧが、ハンググライディングスポーツ全般を巻き込んで「有害レジャースポーツ」のレッテルを貼られならないようにしなければならない。 　 ■今後の活動 　補助動力委員会は２００１年に、フライト手帳の続刊を配付する予定でいたが、予算取りが十分にできず制作を見合わせることになった。現在、他の方法を検討中である。もし何かの形で刊行物を発行できるようであれば、次回からは補助動力パイロットに限定せず、より多くのモーターフライヤーに配付できる方法を考たい。当然、編集内容は補助動力に限定しないが、初版でも提唱したフライトモラルに、偏った記述があったとは考えていない。 　 　 ■現状（平成12年3月現在） 　フライトモラルに関しては、機関誌で毎回アナウンスをしてる。機関誌は登録会員全員に個別配布をしている。 　 ■今後の活動　　 　フライトモラル・騒音対策について、スカイスポーツ発展のために真剣に取り組む所存である。ただ現在のところ具体的な企画はない。 　ＪＨＦが発行したフライト手帳は編集内容も配付方法も、補助動力に偏った志向でモーター全般の実情に合っているとは思えない。

　　

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●４．但馬合意(協定)見直しに関する見解 ＪＨＦ ＦＬＭ 　 ■現状（平成12年3月現在） 　但馬合意を尊重し、順守するよう努力している。合意文書の第六項に「補助動力ハンググライダー・パラグライダー以外のフットランチド機は日本マイクロライト航空連盟が統括する」と記述されているが、実際には両連盟のどちらにも所属していないクラブや団体がある。ＦＬＭが統括しきれないのであれば、本項は訂正もしくは削除すべきである。 　 ■今後の運用 　第四項の日本選手権競技内容のについて合意内容に見直しが必要であれば取り組まなければならないと考えている。その他新しい提案があれば、どのような課題についても応じる用意がある。 　 ■現状（平成12年3月現在） 　但馬合意そのものの存在は確認しておりＦＬＭは合意に反するような活動はしていない。ただ合意内容には現場の実情が盛り込まれておらず、成立方法に問題があったと考えられる。特に一部の内容においては、あきらかに補助動力の正規の運用と異なる解釈がされており、きちんとした言葉に書き改めるべきである。 　 ■今後の運用　　 　但馬合意によりＪＡＡ・ＪＨＦ双方から日本マイクロライト連盟にフットランチド部会が設立されたことを認められ３年間を経た。さらに世界選手権への出場権を有した日本選手権を３度開催し、その実績は社会から認められるものになったと自負している。従って第一項・第二項はわざわざ記述する必要はないと思える第四項の日本選手権競技内容の解釈についてはＪＡＡ・ＦＬＭ・ＪＨＦの３者が再度話し合い「補助動力の正しい運用」に沿った統一解釈を打ち出す必要がある。 　その他の合意内容の見直しについても、必要と思われる項目の改定・追加削除に取り組む用意がある。

　

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●５．日本選手権に関する見解 ＪＨＦ ＦＬＭ 　 ■現状（平成12年3月現在） 　但馬合意に基づいて日本選手権規定を制定し栃木県・群馬県・千葉県においてすでに３回開催している。今年は１０月に国体開催県である富山県で開催することが決定している。現行の日本選手権規定は第３回大会まで参加資格に優遇処置があり、出場枠を広げることができた。従って、千葉大会ではＰＰＧフライヤーの参加も認められたが、現規定のままでは、次の富山大会では参加を認められない。ＪＨＦの補助動力フライヤーについても、所属県連盟の推薦が必須条件となる。現在、「日本選手権規定」の改訂を検討中でパラ・ハングの日選とは違う形態の競技会を目指している。 　 ■FLM日選への後援 　スカイスポーツの発展のため今後とも後援を続ける所存である。 　 ■２つの日選について 　現在日本選手権が２つ開催されているが、競技内容が異なっており、２つあっても良いと考える。ＪＨＦでは全タスクにおいてエンジンカット後のグライディングを競技の主体としている２つの日選の存在は、もともと競技会の少ない我々のレジャースポーツの中で、フライヤーにとっても、参加するチャンスが増えるというメリットがある。また、地方自治体へ開催協力を要請する場合｢日本選手権｣という名称は説得力があり、地方自治体にとってもメリットがある。これを開催することでスカイスポーツの認知とＰＲに寄与しているものと考えられる。ＪＨＦは今後開催地を日本全国へ発展させる所存だ。できれば２つの大会の開催時期が離れている方がより望ましい。 　 　 ■現状（平成12年3月現在） 　但馬合意によりＦＬＭ日本選手権の成績優秀者を世界選手権へ送り出している。また普及振興のためオープンクラスや団体戦の競技も開催している。 　 ■JHF日選への後援 　今後とも後援を続ける意志である。ただし競技内容をエンジンカット後のタスクのみとすることを要望したい。ＦＡＩの競技規定にのっとったフルパワー競技は、ＦＬＭが受け持つ。 　 ■２つの日権について 　現在日本選手権が２つ開催されていることは事実であり、スカイスポーツの発展のためには協力も後援もやぶさかではないが、ただ、ほとんど同じような競技内容であれば、２つあること自体が不自然だ。ＪＨＦは完璧にグライディングだけのタスクを組むことにより、２種類の日本選手権が存在することの意義がある。一方でＦＬＭとしては、日本選手権の一本化も考慮している。諸々の条件が整えば、ＦＬＭ・ＪＨＦの連名共催の形にすることに反対しない。

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