天気予報は当たり、受付時には快晴。風も弱め。ビッグタスクが出来そうな予感。選手は何とかポイントを持って帰れそうとの期待で気分もさわやかにテイクオフへ上がる。９時半にはもうダミーもゲインをし始め、大佐山らしい、レースが出来そうなコンディション。組まれたタスクは、テオクオフ後、沖のパイロン、アラジンをスタートし、基本は南北にあるパイロンを４往復してハングランにゴールするもの。ダミーの上がりがぱっとしないため、ゲートオープンと共に出る選手はちらほら。思ったより出足が鈍い。時折、サーマルのなくなるサイクルで高度をロスする選手が苦労し始めると、いやな予感がするが、リフライトとなってしまった選手は数えるほど。ほぼ全員が３５分ほどでテイクオフを完了し、スタートにあわせて高度を稼ぐ。６０名近くの選手が一斉にスタートパイロン目指して移動するのは迫力がある。スタートを取って、次のパイロンへ移動してテイクオフに戻ってくるころにはすでに、トップと終盤との間には２キロ近い差が出来ている。上げる速さとグライドに出る見切りがポイントだ。特に今年からＧＡＰを使っているので、先頭集団に食らい着いてゆかないと高得点は着かない。２往復目までは、ほぼ全員がクリヤーしたが、大佐サービスエリアのパイロンが鬼門であったようで、サービスエリアを取って、良い高度で山に戻れた選手は上げなおすことが出来たが、高度が低く戻った選手は上げなおすことが出来ずに終わってしまった。サービスエリアを取りに出るタイミングと高度が勝敗を分けた格好だ。上げなおせた選手はほぼ全員ゴールを決めた。中には数人、タイムのエンドセクションに到達したが、ゴールまで数百メートルショートで涙を呑んだ。終始リードしていた成山選手がトップでゴール。２０秒遅れて若山選手、それに１秒遅れて上山選手が続いた。終わってみればゴールを決めた選手は３０名。非常にスリリングな良いタスクであった。これで、大佐での大会は成立すると言うジンクスの更新が継続することになった。

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