神奈川県エリア丹沢事故調査
報　告　書
2005年7月30日公表
項　目 パラグライダー飛行中の墜落事故
日　付 2005年5月21日
場　所 神奈川県秦野市丹沢山塊　行者ケ岳付近
機　体 APCO AVIATION LTD.　BAGIRA　S　サイズ（投影26㎡）
　

　
1．事故調査の経過

　
1.1事故の概要

APCO社製　バギーラ　S サイズ（パラグライダー、単座）は、２００５年５月２１日 午前11時50分頃、レジャー飛行のため神奈川県丹沢国定公園、二の塔尾根近くの斜面から離陸し、３０分飛行後行者岳上空へ飛行、対尾根高度は100ｍ以上あったと思われる。 風の乱れの為か翼を潰され回転を始め10旋回程したまま墜落し沢の岩に激突した。ほぼ即死の状態であった。

1.2事故調査の概要 　
事情聴取：
目撃者に事故当時の様子を聴収した。 気象状況収集その他関係情報収集などをおこなった。
事故機の検証：
2005年5月21日
検証事項：
目視による外観検査のみ（ラインは警察が遺体収容の際カッターで 　切断）されていた。機体そのものには破損は認められなかった。
2．認定した事実 　
2.1飛行の経過 　
事故機の飛行経路の詳細は、搭乗していたパイロットが死亡しているため不明である。
しかし、事故機の飛行経路は、同時間帯に飛行していた他のパイロットとほぼ同一の空域、経路を飛行していたものと推定される。
目撃証言から、事故機の飛行経過は次のように推定される。
事故機は、２００５年５月２１日午前１１時５０分頃、レジャー飛行の目的で神奈川県丹沢国定公園二の塔尾根近くの斜面のテイクオフ場（標高８００ｍ）を南西の風、約1.5～２ｍの中を離陸した。山際、平野部は晴。雲低はテイクオフから＋９００ｍであった。
離陸後、テイクオフ前の上空域を高度獲得し１０分の飛行後、二の塔、三の塔、烏尾を経て丹沢山塊、表尾根ずたいに行者岳（標高１２０９ｍ）方向に飛行した。
飛行経路上では所によりサーマルのリフトがあり容易に高度を獲得することが出来る状態で、多少上下する程度の気流状態の中を飛行した。
行者岳上空に到達した時にはその上空１００ｍ以上と思われる。
その後乱気流のため翼を潰され旋回を始め（キャノピーが真下向く状態ではない。）になり旋回を継続したまま（１０旋回程度）の状態で岩に激突した。救急隊員が現場に到着したときには事故者は意識がなかったことが確認されている。　全身打撲による内蔵破裂、頭部に裂傷もあった。
事故者は緊急パラシュートを装備していたが目撃者の話しから使用しなかったという報告があったが、後日遺留品のハーネスの中から引き出されていないパラシュートを確認した。
2.2機体の損壊に関する情報 　
キャノピー部分 ：
 損傷は認められない。
ライン各部：
 救急隊がカッターで切断したため不明。
ライザー部：
 救急隊がカッターで切断したため不明。
計器類：
 回収されていない。
ヘルメット：
 不明。
2.3機体に関する情報 　
型式　APCO 社製　BAGIRA　S サイズ 550646
製造年月日：
 2000年6月26日
耐空証明等：
 AFNOR取得　S52308/S52309
総飛行時間：
 不明
総発航回数：
 不明
飛行重量：
 最小73ｋｇ～最大90ｋｇ
2.4パイロットに関する情報 　
性別：男性　　　年齢：59歳　　　裸体重：65kg
技能：
 パラグライダーパイロット技能証
飛行経歴は15年であるが年間飛行時間は30－40時間と所属クラブ員の中では多く飛行していた。
2.5気象に関する情報 　
2.5.1事故当時の風向、風速 　
テイクオフ： 南西の風1.5～2ｍ /s
飛行経路： 南西の風2～3ｍ/s
事故目撃者の証言より現場付近の風の状況は次のとおりであった。事故発生時間帯前後にわたり同空域に於いて事故機を含め複数機（4名）が飛行していた。いずれの証言者からも急激な風向、風速の変化、突風等による飛行の障害となる状況は証言されていない。
3．考えられる原因 　
　 事故調査をして得られた情報から、今回の事故は、南西の風が一時東に短時間変わった際 に事故者の空域が乱れ片翼が潰されたが、高度が十分あるにも関わらず回復動作が十分行わ なかった為岩場に激突した為と思われる。

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