９９／７／２４〜９９／８／８ ＩＴＡＬＹ ＭＯＮＴＥＣＵＣＣＯ
[i-team No.446] 世界選レポート事前報告
Date:99/07/24
昨日まで、ドイツのハンブルグにいました。
今晩はここ、ローマに泊まってあす日本チームのいるシジロに向かいます。
今回の世界選手権は、第１２回となりました。
基本的に２年に一度の開催ですから、それなりの年輪を重ねたと言えるでしょう。
会場は、イタリア半島の中部ペルージャとアッシジのすぐ近くとなります。半島の北側も南側も海になっているので、大陸性の気象条件とは少し異なるようです。昨年のプレ大会に出場した選手の話では、かなりの強風があたりまえに吹く環境で、競技も強い風をついて行われるようです。
９９年ＨＧ世界選手権大会の日本チームの選手団は、クラス１に６名のフルエントリーとクラス２に１名の７選手、ならびにチームリーダーのわたしおよびアシスタントの中村ツネ君の総勢９名です。
テイクオフのあるモンテクッコの最寄り町シジロ（Ｓｉｇｉｌｌｏ）には、さらにプレスやボランティアによるサポートが集結し、いつものように日本チームを盛りたててくれるようになっています。
選手は、もう皆さんご存じと思いますが順にご紹介しておきます。
世界選手権常連となりました、峰岸、外村、今回鋭意上位をねらう、大門と鈴木、初出場をおおいに楽しんで力を発揮してもらいたい、波多野および大沼です。日本チームとしての団体成績は、毎日の上位４名の成績の加算によります。
今回正式に開催が決まりましたクラス２（空力的操舵面を持つハンググライダー）の世界選手権には板垣が最新の機体をもって挑みます。
これまで、日本やスペインでオーガナイズはされてきましたがしっかりとした実績は残せていないクラス２で、本格的な競技と世界選手権者の選出が出来る可能性があり、日本選手の活躍に期待がかかります。
それでは皆さん、２５日の開会式からは出来るだけ毎日レポートするようにいたしますのでどうぞお楽しみに。
ちなみに、メールで直接お送りしている人たちへは、ＪＨＦホームページの「大会報告」の原稿の横流しになっています。
周りの人たちには、出来るだけＪＨＦのホームページを見てもらえるように宣伝に努めてくださいね。よろしくです。
では、また。
[i-team No.447] 世界選レポートその０
Date: Mon, 26 Jul 1999 01:29:59 +0900
From: 内田 孝也
２３日にモンテクッコ入りして、噂どおりの大風と寒さに縮みあがっていましたが、２４日のレジストレーションを済ませ久しぶりに顔をあわす各国の選手と再会を喜んでいるうち、雨混じりの強風を気にもしないように「飛びに行く」という話になりました。
イタリアの古くからの選手、ブリコリさんがクラス２で出場のため来ているのですが、機体を用意していたテブノさんと出かける段どりをしていたのです。テブノさんもルクセンブルク代表で出場するようですが、他にもここ数日で現地入りしたものの機体のテストがままならないでいる選手は多くいました。
各国の選手に囲まれて忙しいテブノさんをおきざりに、一足先に１００キロほど離れた山に行ってみた日本チームの有志は、やっと大会で乗るグライダーが到着してテストする鈴木と、受け取ったグライダーを早速改造している外村、最後の仕上げを確認する大門ら３名です。
モンテクッコの山を、裏から吹きぬける東風の強風は、しかしそこから平野を抜けた遠くの山でも弱まってくれませんでした。
中腹では、期待を持たせる雰囲気でしたが、テイクオフの山頂では６０キロ近く吹いている状況でした。
あきらめて、山を下る途中テブノさんからの電話が入ってきました。われわれとは反対方向の北の山に行ってみるということ。まんまと風見になってしまいましたが、しばらくして風もおだやかで良い条件だから早く来いという誘いの電話がまた入ってきたのです。
車に乗っているメンバーはみな信じられない状況でしたが、ともかく雨の中を車を飛ばしていって、本日この世界選手権に参加しているすべての誰よりも幸せな思いをさせてもらったチームとなったのでした。
日が沈む直前までテストフライトして、トップランした３人は大満足でした。特に大門のグライダーの調子よさは絶品で、はじめて見た私は別人のように感じたほどでした。
今は、これを昨日と同じテイクオフで書いています。オープニングセレモニーが午後８時から予定されている２５日の日曜日です。
クラス２の機体をテストしたい板垣といっしょに上がってきたのですが、さすがに今日の天候では雲底が低く雨も混じっています。少しの晴間をついて、テストフライトの予定です。
そして、やりました。今日も日本チームは恵まれました。ガスの切れ間をねらっての一本でしたが、テストフライトができ、これでチーム全員安心して本番に突入です。一抹の心配は、水曜くらいまで（４日間ほど）天気が回復しそうにないという噂が、選手の間に流れていることです。
では、次からの世界選報告のレポートをお待ちください。
チームリーダー 内田孝也 現地７月２５日午後６時
[i-team No.449] 世界選レポートその 1
From: "内田 孝也" on 99/07/27 15:29
ファーストブリーフィングが終わり正式に大会が始まりました。一昨日が開会式の日でした。この様子は、別にレポートを送ります。
今回の世界選手権には、あのトーマス選手はエントリーしていません。セールプレーンの世界選手権に行ってしまったそうです。ギド、ルーマーの二人は参加しています。もちろんオレグ選手もいます。ドイツのグッゲンモスさんはクラス２での参加です。
詳細の報告は、次のレポートですることにしますが、２６日第一日目はフォローと雨でキャンセルとなりました。
各国の選手が、練習日に使ったテイクオフに向かい、テストフライトをしましたが、日本チームにはちょっと事件がありました。忙しくなり、レポートを書く時間が取れませんでした。
今日２７日には、風はフォローですが昼過ぎからできるかもしれません。これからブリーフィングに行ってきます。
チームリーダー 内田孝也 現地７月２７日午前８時半
[i-team No.450] 世界選レポート短信
Date: Wed, 28 Jul 1999 15:34:46 +0900
From: 内田 孝也
日本の皆さんごめんなさい。詳細は、その２その３、および開会式編で、ちゃんとお伝えします。
昨日、２７日の競技は、両クラスとも成立しています。それぞれ６３,８２キロのタスクで、クラス２のほうが短くゴールも出ました。
大門選手が、大活躍。トップグループ５機でゴールに迫りました。
昨日お伝えしますといった事件とは、大沼選手の骨折です。非常に残念なことに、右手首をくじきレントゲンの結果わずかですが折れ目が写りました。
チームリーダー 内田孝也 現地７月２８日午前８時半
[i-team No.451] 世界選レポート開会式編
From: "内田 孝也" on 99/07/29 05:33
その１でお伝えしたガスをぬってのテストフライトの晩、８時からレセプションが行われました。
みんな、ユニフォームを着ておめかしなのですが、夏の大会ということで下が半ズボンです。雨が混じる天候で、風も随分強く寒いので、各自工夫をしてました。
村の指定場所に集合しても、例によってなかなか始まりません。何と初参加の大沼さんが鼻を利かせて、パーティー会場の入り口
にいちはやく日本チームは陣取ってしまいました。パトカーに乗った女性村長さんがみえて、生ハムワイン好き放題のレセプションが始まりました。
飲み食いするうちに、雨は上がりワインと人の熱気で十分からだが暖まりました。そこを見計らったように、１０時から、各国チームのパレードが行われ、鈴なりの人に囲まれた街の中心広場に入場しました。日本チームには「ナカター」のかけ声がかかっていました。小さな村の広場ですから、各国の選手ですぐいっぱいになってしまいましたが、どこか人ごみの向こうでしゃべっているご挨拶はそこそこに、聖火のような燭台に点火してパフォーマンスが始まりました。
さて、ここからが面白かったのです。
広場の正面にある古い教会に内側からライトアップがつき、その壁に巨大なスライドを映写して何やら物語が始まりました。
イタリア語だからなんて言ってるのかぜんぜんわかりません。ふーん紙芝居かなあと思っていたら、教会のてっぺんの鐘楼から白装束の女の人が外壁に出てきて、壁に立ち壁を蹴って宙に浮いて空中ダンスを舞いながら地上まで降りてきたのです。地上には、人の２倍の背丈に仕掛け車で持ちあげた女の人が、貴族の舞踏会の仮面をかけて２人も歩きまわります。
それだけでも、拍手喝采で見とれていましたが、ここへたまげたことに巨大な風船にぶら下がった美女が、本物の空中ダンスで現れたのです。バルーンは内側からライトアップされ、青いバルーンと白い衣装の空中ショーに続いてもう一人白いドレスをなびかせオレンジのバルーンで登場してクライマックスとなりました。本当に上がったり下がったりあちらこちらと飛びまわります。とても幻想的で歓声が上がりました。
締めくくりは、初めの女性が再び壁伝いに昇っていき、鐘まで上がっていきました。お話としては、きっと何か物語を語っていたのでしょうが、鐘からまいた紙吹雪が折りからの強風でそれ自体踊るように舞いそれは奇麗に見えたのです。
このパフォーマンスが終わって、興奮気味に観衆が解散したのはもう１２時を大きく回っていたのでした。
[i-team No.452] 世界選レポートその２
From: "内田 孝也" on 99/07/30 04:06
今これを書いているのは、もう大会４日目の７月２９日です。
まだ、成立は第二日の一本のみで、今日もタスクは見送られています。明日からの三日間は良い天気でサーマルコンディションが続く予報でいます。
このレポート２では初日の状況を、続いてその３で成立した２日目の様子と詳しい成績をご報告します。
７月２６日は、大会初日。
事前に情報のあった２５日のレセプションの日のファーストブリーフィングは繰り延べされ、この初日の朝８時半からのチームリーダーブリーフィングでやっと大会の公式アナウンスがスタートした。レジストレーションの締切り２４日昼から、丸一日半過ぎている。
大会の運営を話し合った後、天気情報が説明されここ数日モンテクッコに裏からの強風と雨をもたらしているのが、イタリアの上空を行ったり来たりして居すわっている低気圧のせいと判明した。この低気圧の動きが予測しづらく、初日午後には飛べるようになるだろうが北東の強めの風は変わらないということだった。
オーガナイザーは、初日をキャンセルし明日の好転に期待をかける事になった。
前日、ガスの合間をぬってテストフライトしたのに比べれば、かなり良さそうである。日本チームも５名の選手がテストを兼ねて、行きなれてしまった北方のピエトララタのエリアに向かうことにする。
チームリーダーとアシスタントは、選手団がドイツで調達してきたレンタカーの保険にドライバー登録の必要があるので、ファブリアーノという町へ別行動で移動する。フライトする選手には、ボランティアのツラ君がドライバーとして付き添うこととした。
２４日に日本チームとテブノ、ブリコリ選手だけが良い思いをしたというエリアの噂は、相当広がっていて、この日のテイクオフには結構な数の選手が集まっていたようである。雲はかからず、かえって弱すぎるくらいの風で、早めに出たなかにはぶっとぶ者もいたくらいだった。
日本チームは、ほぼ調整は終了しもう一点変更を試そうという大門、昨日ガスをついて初めて今度の機体を飛ばし少しでも飛んでおきたい板垣、受け取ったグライダーをいじりながらテストを繰り返す外村、鈴木、大沼である。日本チームの先頭をついて、テストフライトに出ようとした大沼に異変がおきた。そよという程度の風に向けて走り出したものの、空中に出たグライダーに力がない。ふらふらと右にとられて翼端から斜面にあたってクラッシュしてしまった。ＣＧに対してコントロールバーの位置調整をしたばかりのテストだった。
チームリーダーは、夕方６時過ぎキャンプにいて、まだフライトから帰ってくるには早すぎるという感じの時間に電話を受けた。一応必要な全員のテストはしたうえで、帰り道に伝えてきた情報は、「捻挫だけなら良いが、ショック症状も少しあり、病院での確認が必要」ということだった。３０分ほど離れた町の病院に診断の手配をし、戻った大沼と向かう。公式競技を直前に事故を経験した大沼の気持ちが痛いほどわかる。Ｘ線写真は、非情にも軽いながら間違いのない骨折を写し出していた。
右手首、腕の太い方の骨の首のくびれのところがいっていた。いろいろ抵抗する大沼に、英語の通じないイタリアの医師と医療士は、厳しい顔で理解できない（が良くわかる）説得をしごついギブスをはめてしまった。８月２１日まではずせないと宣告された。戻った大沼に、みんなかけようの無い言葉をかけた。
まだ、本人は痛みがひけばギブスをはずして飛ぶ勢いだった。
ともかくも、落ち着きを取り戻して休もうとしたチームに、次の問題が振りかかってきた。
キャンプにいっしょにテントをはっている「もとき」君が、日本チームとは別に隣の部屋のスウェーデンの選手に飛びに連れていってもらったのだが、その選手が一人で戻ってきて「帰ってないか？」と聞いてきた。もう、１１時をまわっている。捜索隊を組織して出かけた。
ピエトララタの、降りそうなフィールドをめぐっている一行に電話が入ったのは１２時すぎだった。アメリカチームにランディングで拾われて、そのままいっしょにいたらしい。どうやらこれは彼らしいということで、翌日チームと行動をともにするために気をつけなければいけないことについて、複数の選手から強い注意を受けていた。ハング留学中の身からすれば、必ずしも日本チームに拘束する必要も無いので、本人が自分に責任を持てればもっと自由にして良いとは思うのだが。
大会初日、公式競技の無い中で、思いがけず大変な一日となった。
大沼さんの勢いが空元気でなければ、チームのためには骨が折れていようが飛んでもらうほうが良いと思いながらベットについた。選択肢はほとんど無いが、公式競技の始まる前で、選手差し替えの最後のチャンスが明日の朝であり、チームリーダーとしての権限と将来にわたるチームの運営の問題を一人で検討した結論だった。この事は、戻ってＨＧ競技委員会と話し合わなければいけないだろう。
チームリーダー 内田孝也 現地７月２９日午後２時半
[i-team No.455] 世界選レポートその３
Date: Sat, 31 Jul 1999 04:17:58 +0900
From: 内田 孝也
７月２７日は、大会第二日目。
予報では、昼ころには北風も弱まり南西からのサーマルブローが入るということだった。
テイクオフを、メインのモンテクッコの南にあって山並みの裏側に向けて飛ぶエリア、トレピッツに定め初フライトの準備にかかる。１２時に山頂でブリーフィングということで、１０時ころにチームリーダーブリーフィングが解散したが、山頂まで１時間ほどドライブにかかる。各国もおお急ぎでの行動だったが、はじめにクラス２を出し、その後にクラス１を出そうという運営は、なかなかスムーズにいかずクラス２はゲートクローズ後に出る選手が６機にも達してしまい、本来ならゼロ点だが一本目だけはペナルティで減点処理とする措置がとられた。
クラス２とクラス１のタスクは、微妙に違うコースをいったん南に２０キロほど下り再び北上してテイクオフを通り、２０キロほど北のパイロンでまた折り返して南下した後テイクオフ下のメインランディングにゴールというものだった。
山並みはほぼ南北に走っている。
北風が弱まる予報は外れ、いつまでも北東風が強く、リフトもすぐに弱くなってしまった。タスク距離はクラス１が８２キロ、クラス２のほうが短く６３キロである。テイクオフの時間と、スタートゲートの写真がほぼ４５分遅れで両クラスのレース・ツー・ゴールが始まったが、さすがに先行するクラス２は早い、クラス１の選手が南のパイロンをクリアしてテイクオフ前に戻るころにはスウィフトがゴールしてきた。
クラス２一位のジョニーカー（英国）選手だ。
続くＡＴＯＳのゴールは５分遅れ、２、３機ずつあいだをおきながら１２機がゴールした。
クラス１はあとからのスタートで、弱いリフトと北風のヘッドウィンドでなかなか進めない、テイクオフ前まで戻ってきても中腹以下の高度に落ちてしまうとほとんどリフトが見つからない状況である。
結果として、クラス１のゴールは出なかった。
ほとんどのパイロットが２個目の北のパイロンまでは撮れずに降りてしまい、峰岸、鈴木、外村もテイクオフ前まで戻ったところでおしまい。波多野が「復活ーっ」と元気を取り戻したが北のパイロンに肉薄したところで北風に耐えきれなかった。
そんな中、大門はトップグループをギド、オレグ、ベッチーニョ（ブラジル）らと形成し最後のパイロンもクリアしてゴールに迫った。大門の順位は１４位となった。
クラス２の板垣は、少し違うコースの北の第２パイロンをクリアしたところで、他の多くの選手とともに降りてしまった。この後、峰岸の写真がパイロンありなしでもめたが、結果として以下の成績が確定した。
クラス１
１位 ジェラルドテブノ ７７．６キロ ４９７点
２位 ゴードンリグ ７７．２キロ ４９６点
３位 オレグボンダーチュク ７７．１キロ ４９５点
同着４位 ギド・ベッチーニョ他２名 ７６．３キロ ４９２点
１４位 大門 ７５．４キロ ４８５点
１７位 スティーブモイス ７５．１キロ ４８１点
２５位 マンフレッドルーマー ５９．３キロ ４０４点
４２位 波多野 ４４．６キロ ３３７点
７４位 鈴木 ３４．０キロ ２５４点
７７位 外村 ３３．７キロ ２５２点
９５位 峰岸 ３２．１キロ ２３１点
クラス２
１位 ジョニーカー ゴール６２．１キロ ７４５点
２位 クリストフクラッツナー ６９０点
３位 ハンスジョーグトルットマン ６３１点
１８位 板垣 ４０．５キロ ２０２点
＃クラス２の競技選手数は、２５名である。
国別成績
（クラス１は上位３名、クラス２は上位２名で決定）
クラス１
１位 ブラジル
２位 イギリス
３位 フランス
１０位 日本
クラス２
１位 ドイツ
２位 スイス
３位 イタリア
８位 日本
＃クラス２は２名以上参加の国が１０ヶ国中７ヶ国あり、１名参加の 日本は８位が最高順位です。
以上、遅くなりましたが報告です。
今日は大会５日目、同じトレピッツでの競技が成立しました。今大会２本目の競技です。追って、成績出次第報告します。
それでは。
チームリーダー 内田孝也 現地７月３０日午後９時
編者注：どうも現地からのレポートがうまく送られてきていません、一部想像してお読み下さい。
[i-team No.456] 世界選報告その４
From: "内田 孝也" on 99/08/02 18:12
いました。
さて、競技の成立した二日目の状況を、その後二日間不成立の後をしたよ、という報告とともにお送りしたのが目の競技が成立しています。
振り返って、二日目２７日のあとの状況からお話します。
いろいろ注文がつき、ＣＩＶＬスチュワードを求め、クラス１と、クラス２は同じタスクを使うことや、パイロンは地図上で明確に示すことなど峰岸に限らず、間違ったＧＰＳデータによって混乱したブルまでは少なかったようだが。
ーガナイザーにとって代わってもらいたいくらいなのだが、あくまでも主催者はイタリア
ーションである。
２８日はクラス１と２はスタート時間だけを（安全のために）ずらすこと
エリアのモンテクッコの南向きテイクオフにあがった。
ある」と言っていたストームがテイク
にキャンセルとなった。
ストームにあたる前に飛べと言うことで、たたまない選手はみな大急ぎ
ィングにすっとんで行ったのだが、日本チームのメンバー
いていた。
そして、ずぶ濡れになった。
この日の午後は、前述の峰岸の写真トラブルの解決に、ほとんどの時間を費やした。ここで大きく力を貸してくれたのがデニス氏であった。
、天気予報が行動を決した。
相変わらず北東風が強く、高気圧の張り出しがもう一つ足りないと
ら３日間の好天気が期待できるという内容に、
話がキャンセルだが、見送りという状況で、予報官もテイクオフ
イミングを図るには午後から良い状況になると
タのテイクオフにテストフライトに向かった。
良くあがり、それぞれトップランを２、３回繰り返して調整をすることが
ライト日よりだった。
と同じトレピッチで成立した。
ゴールは１３人。大門はゴールまであと５キロにせまって、この日１６位につけた。
※今日８月１日に仮成績のＦＩＸなので、次のレポート５にて、今日の競技内容とともに詳しく報告する。
、世界選手権らしい
ビッグフライトのレースになるはずの予報だった。
ところが当日の予報は、少しトーンダウンし朝から吹いている北東風が
「はず」という内容になった。
前々日には、自ら首つり用の紐を用意してきて、気象協会の予報を
分でも確信できないところがあると白状している
ような予報官なので、それはそれとして、オーガナイザー側の動きが
国の特に競技を良く知っている選手が反対するのに、必ず飛べてるピエトララタでなく、南の平野の西に位置するモンテパンコというテイクオフに移動が決まった。
タスク設定して、そこそこのコンディションと思ってみんなが飛び出し
からなめるダマシの風で、強風に翻弄されながら
あまりの状況に、テイクオフを見合わせる選手が続出し、しばらく後にはキャンセルを宣言せざるを得なくなってしまった。
一部の有力選手は、それでも悠々とあげてみせていたが、レースには
。
そして今日８月１日は、再びテイクオフをトレピッチに移動し、メインのモンテクッコに戻る８０キロのレースが行われた。
毎日目の前で起こるのだが、初めまったくあがらない状況にクラス１と２を混ぜた１９０機がテイクオフ
になっている。
、レポート６あたりに譲りますが、それでもたくさんのゴールが
戻ってきて、日本チームでは大門選手がゴールメイク、板垣選手が
来ました。
２本目では、マンフレッドがクラス２をもぶち抜く脅威的なスピードを
今日もオレグと二人でファーストゴールでした。
の順位がどうなってくるか注目の
的です。総合で１位にいたテブノ選手は、今日の結果でマンフレッドに
のではないかと日本選手通しで話しています。
それでは、また。
編者注：とうとうイカレタようです。内田さんご苦労さまです。
[i-team No.457] Trouble
Date: Tue, 3 Aug 1999 16:41:29 +0900
From: 内田 孝也
HI. everyone.
I am sorry about no report.
I am in trouble with gear I bring.
May be send report by FAX, so
please checkJHF web Pages.
Bye,now.
Takaya Uchida 8-3-1999
編者注：ご苦労さまです。頑張ってレポートして下さい！！
[i-team No.458] これでどうかな
From: "内田 孝也" on 99/08/05 02:58
内田です。
日下部君うまい方法（？）が見つかった。
改行が、コピーペーストで悪さするので、改行なしでアップします。
手初めに、ＦＡＸで欠けたところを送ります。
タスク設定して、そこそこのコンディションと思ってみんなが飛び出したら、斜面を横からなめるダマシの風で、強風に翻弄されながら谷底に降りていく。あまりの状況に、テイクオフを見合わせる選手が続出し、しばらく後にオーガナイザーはキャンセルを宣言せざるを得なくなってしまった。一部の有力選手は、それでも悠々とあげてみせていたが、レースには到底ならなかった。
この調子で良ければ、これからもこうしようかな。
では、また。
[i-team No.459] 世界選報告その５
From: "内田 孝也" on 99/08/05 15:17
世界選報告その５：内田です。
メールで受け取る人はたいへん読みにくいかもしれません。通信環境の都合で改行を入れずに送信しています。すみません。
さて、７月３０日の２本目は２７日の初めてのタスクが南に振りすぎて北風にはばまれゴールが出なかったので、距離的には同程度でも北よりの山沿いでタスク設定された。
１本目にクラス１と２とがうまく運営できなかったので、タスクとコースは同一でクラス２のスタートがクラス１のスタートゲートより１５分早く設定されるというやりかたになった。この、先に走るクラス２のグライダーがマンフレッドのダミーになったのか、それすら関係なかったのか真偽はわからないが、先行車を走らせてテイクオフで様子を見ていた私の前で早々と南のパイロンから戻ってきたＡＴＯＳをルーマーが追いかけ、次のサーマルで追い越していった。
はじめのパイロン前後で降りてしまった、板垣、鈴木を回収してゴールに着いた我々の前では、ルーマーから遅れること１時間以上でテブノほかの集団がぞくぞくゴールした。最後の南向きレグでサーマル終了となってしまった、オレグ、ギド、大門らはゴールまで５キロほどを残してランディングした。ラストパイロンの手前で終了してしまった峰岸、波多野はこの日の２７位、３０位に位置した。
ＧＡＰシステムというのは、公平な点数配分になることが売り物なのだが、１本目も２本目も１位が５００点以下になってしまうのが、特にこの日のタスクはゴールが出ているのにもかかわらずそうなってしまうことが素直に理解できない。外村は、発表スコアが距離として少なすぎたので文書で抗議を申し入れて、公式資料は配られていないが３６位近辺にランクされた。
２本の総合成績で、１位はジェラルドテブノ、２位ウォルフアンドレ、３位マートスペドロとなり、大門は１１位、波多野３１位峰岸４５位外村５８位鈴木９６位となっている。板垣はクラス２で１９位だ。無念の負傷でフライトを見合わせている大沼は、ギブスの腕で飛べるようになるまで執念を捨てず、テイクオフサポートに回っている。
国別では、ブラジルの活躍がめざましい。連日ベスト１０に３名以上送り込んでいる。前回まで日本チームの良きライバルであったことなどうそのようで、ぶっちぎりのチーム１位を誇っている。
日本チーム チームリーダー 内田孝也 現地８月４日午後１１時半
編者注：あれっ、また調子悪いのかな？
[i-team No.460] 報告その６
"内田 孝也" on 99/08/05 15:20
することにして、３本目の成績を羅列します。
クラス１：３本目単独成績
１位マンフレッド６３４点
２位オレグ６２９点
３位ベッチーニョ６０５点
２５位大門４４７点
５４位峰岸３２８点
６８位外村２６９点
９６位波多野２１２点
１２１位鈴木９８点
クラス２：
１位トルットマン（ＡＴＯＳ）９０６点
１４位板垣３４４点
総合成績では１位１５２６点 ２位１５０７点 ３位１４９９点で１２位の大門は１３０４点になっている。
日本チーム チームリーダー 内田孝也 現地８月５日午前８時
[i-team No.461] 短信２
From: "内田 孝也" on 99/08/06 04:06
世界選短信２：内田です。
今日は８月５日、大会７本目が成立しました。昨日まででマ
ンフレッドルーマーが９点差でブラジルのアンドレアをかわし、今日は完全マークしてのゴールでした。大勢が雨にあってきれい所が皆降りてしまった４本目が、まだ報告していないどんでん返しの日だったのですが、そこから再び追いあげての１位です。
残すところあと２本となり、永年の雪辱のタイトルを手にする確率が高まっています。本人は相当なプレッシャーだろうと、外野で言っています。
大門が、昨日ゴールできなかったので落ち込みが心配でしたが、今日は峰岸とともにゴールをきめ、久々の日本選手の上位成績の期待もふくらんでいます。国別では一時１１位に落ちましたが、昨日までで再び１０位です。なかなか良いところの出せなかった選手も、それぞれ見せ場を持ててきて士気はあがっています。
がんばってます。 現地８月５日午後８時５０分
[i-team No.462] 報告その６再送
Date: Fri, 06 Aug 1999 17:48:26 +0900
From: 内田 孝也
世界選報告その６：内田です。
今日はもう８月４日です。８月１日以来連続４本成立しました。コンディションは徐々に良くなり、昨日３日が最高でした。その間にも、短時間での天候の変化によって思いがけない展開が出るなど、タスク設定にもフラストレーションの感じられる内容です。オーガナイザーが大会慣れしていないという印象です。それでは、１日より順に説明していきましょう。
８月１日は、通信トラブル前に簡単にお伝えしたように大門が絶好調でゴールに到達し、板垣がゴールまであと少しのところで雲に覆われサーマルが切れてしまった。タスクは、それまで２本成立したトレピッチに戻り、前日のひどいテイクオフコンディションのモンテパンコの記憶を引きずりながら、東風が強くなるという気象予報にあわせ、北へふってから大きく西を回ってメインのモンテクッコのランディングにゴールするものだった。この３本目のタスクはゴールが３２名出たがトップのスコアは６３４点どまりだった。パイロンは、北へ約４５キロの一つ目ののち西の山並みで２個こなしてからゴールへ来るものだった。大門、板垣以外の日本選手はみな、第一パイロン近辺で沈没した。
この日の成績と、総合順位はこれまでの世界選手権同様個人的に力のある選手のランキングを示していて、１位マンフレッド、２位オレグ（ワンツーフィニッシュだった）３位ベッチーニョという顔ぶれだったし、いつもどおりの世界選手権の本番始まりという感じを受けた。
[i-team No.463] その６再送分割
Date: Fri, 06 Aug 1999 17:50:47 +0900
From: 内田 孝也
この日の成績と、総合順位はこれまでの世界選手権同様個人的に力のある選手のランキングを示していて、１位マンフレッド、２位オレグ（ワンツーフィニッシュだった）３位ベッチーニョという顔ぶれだったし、いつもどおりの世界選手権の本番始まりという感じを受けた。
総合ではマンフレッド１位、１９点差でマートスペドロ２位オレグ３位クリスアライ４位だった。日本チームでは、大門１２位、峰岸４６位波多野４９位外村６７位鈴木１１０位、および板垣１９位（クラス２）となっている。
ラストレグは強い
ヘッドウィンドになる状況になり、ゴールに数キロショートという選手がずいぶんたくさんいた。
報告４で書いたように、サーマルは初めから弱く、この日からクラス１と２のスタートゲートを同じ場所時間にしたために、ウィンドウオープン後１９０機以上のスウィフトを含むグライダーがテイクオフ近辺のリッジでほぼ同高度のセンタリングを続けたときは、ぶつからないほうが偶然でラッキーだったように思った。
そして、次の日はもっと難しい日になった。タスク発表直後から、良く知っている選手からは文句が出ていたが、１つめのパイロンが標高高くて撮りにくいとのこと、また、コース上に小さなストームが発生して展開を狂わせた。
その話は次にすることにして、３本目の成績を羅列します。
クラス１：３本目単独成績
１位マンフレッド６３４点
２位オレグ６２９点
３位ベッチーニョ６０５点
２５位大門４４７点
５４位峰岸３２８点
６８位外村２６９点
９６位波多野２１２点
１２１位鈴木９８点
クラス２：１位トルットマン（ＡＴＯＳ）９０６点
１４位板垣３４４点
総合成績では１位１５２６点 ２位１５０７点 ３位１４９９点で１２位の大門は１３０４点になっている。
日本チーム チームリーダー 内田孝也 現地８月５日午前８時
大きすぎて、うまくなかったので２つに分けました。
[i-team No.464] 世界選報告その７
Date: Sat, 07 Aug 1999 15:29:31 +0900
From: 内田 孝也
世界選報告その７：内田です。
今大会ではコンディションの急変などでたくさんのパイロットがコース上に降り、そのあとに粘った集団がゴールするという、トリッキーな日が７本のうち２回ほどおきている。８月２日がその初めで、東向きのエリアトレピッチからの３本をこなしたあとの、メインテイクオフを初めて使う日だった。サーマルコンディションは前日同様あまり強くないと思われる空模様で、山の上の風が東から西へスイッチするかどうなのか予報官とオーガナイザーが迷う日だった。
結局両側へテイクオフ可能なモンテクッコの北向きスタートでタスクが決まった。前日と同様北へモンテクッコの山並みを北上し、西の低い山並み沿いにメインランディングに戻ってくるコースだ。一番北の１番パイロンを使うという発表に、雲底が１７００ｍの予報の日に１５００ｍのパイロンを使うのは無理だという抗議があがったが「パイロンは下から撮っても良い」と聞きいれられなかった。のちに抗議されるが、スタートタープがコースと反対方向にセットされ、あまり高度を取れない集団がすれ違う。そのまま北西に進んだ一団は、１番パイロンの近くまで行ったところで発達した積雲に影を作られ雨まで受けてしまった。
このトップグループには、大門、鈴木、板垣がいて、テブノやルーマーなどほとんどの有力選手を含む２５名が１番パイロンの麓に降りた。雲の影響が大きく、そこでは今日のレースはここでおしまいという納得感が各選手のあいだにあり、特にマンフレッドが降りてきたときには、先に降りていた２０名以上の全員の口元がニヤーとゆるんだということだった。ところがである、この日に限って６種類ものタープの組み合わせでスタート時間の選択幅が広げられたのだが、ほぼ最後か一つ前のスタートを切ったイギリスチームが６人の選手全員をゴールに送り込んだのだ。そしてブラジルも３名の選手がゴールした。
[i-team No.465] 報告その７（分割）
Date: Sat, 07 Aug 1999 15:31:51 +0900
From: 内田 孝也
そしてブラジルも３名の選手がゴールした。日本チームでは、外村、峰岸が生き残り前日のコースでの知識を生かしてゴールにせまった。もう一つサーマルが間にあえばゴールだったが、最後の山越えで麓に降り３２，３３位となった。ゴールメイクは２４名出たのだった。
これらの結果、４本目までの総合で上位選手に大きく変動が出た。総合１位から５位までをブラジル選手３名とイギリス選手２名で占め、オレグとルーマーが同点６位、大門は１７位と後退してしまった。国別でも、これでイギリスがオーストリアをかわしブラジル、イギリス、オーストリアの１，２，３がほぼ確定してしまった。
ここまでの総合成績を大門まで紹介しておく。
１位マートスペドロ（ブラジル）１９９５点
２位ウォルフアンドレ（ブラジル）１９４０点
３位バーンズアラン（イギリス）１８４１点
４位ニーメイヤーカルロス（ブラジル）１８１９点
５位リグゴードン（イギリス）１８１５点
６位ボンダーチュクオレグ（ウクライナ）１７９２点
６位ルーマーマンフレッド（オーストリア）１７９２点
８位クックスティーブ（イギリス）１７６１点
９位レイジンガーロベルト（オーストリア）１６９５点
１０位モイスステファン（オーストラリア）１６８９点
１１位ゲアマンギド（ドイツ）１６８８点
１１位ハリマーティン（スイス）１６８８点
１３位テブノジェラルド（ルクセンブルク）１６７１点
１４位アライクリス（アメリカ）１６６４点
１５位ウォルベクリチャード（フランス）１６４９点
１６位シュミッツベッチーニョ（ブラジル）１５８７点
１７位ダイモンコージ（ジャパン）１５７０点
日本チーム チームリーダー 内田孝也 現地８月７日午前７時
[i-team No.466] 世界選その８（１）
Date: Sat, 07 Aug 1999 15:34:13 +0900
From: 内田 孝也
世界選報告その８（１）：内田です。
今日８月７日が最後の競技日となりました。レポートの送信が遅れていて報告７までで４本目までしか進んでいませんが、その後の４本は連続してサーマルコンディションでレースが出来ています。ここで８月３日から６日までの様子をいちどにご説明しましょう。
３日は、やっと世界選らしいコンディションに恵まれ、初めて１００キロを越えるタスクが設定された。クラス１とクラス２の運営については、初めはコースまで分けようとしてやりすぎ、その後はスタートまでいっしょにしたために各国からクレームが出ていて、この日からやっとスタート位置が違ってタスク設定はいっしょ、スタートタープの選択肢をクラス２のほうが早く展開するようにする運営に落ち着いた。
テイクオフははじめてメインのモンテクッコ南向き。スタートしてまっすぐ南下し、パイロンで折り返してから西に少し離れてあるアッシジの高い山に移って遺跡のパイロンを撮り、北上してメインランディングゴールというタスクだった。アッシジの第２パイロンまでは先頭集団の先頭を板垣が引っ張っていく。その集団で大門、外村が板垣とともにゴールし、波多野、峰岸は少し後ろを単独フライトとなりサーマルの弱まりとともにゴール前で降りた。クラス１のゴールメイクは６１人となり始めてトップが９００点を越えた。クラス２は２１人ゴールで板垣は１２位だった。
日本チーム チームリーダー 内田孝也 現地８月７日午前８時
[i-team No.467] 世界選その８（２）
Date: Sun, 08 Aug 1999 04:03:11 +0900
From: 内田 孝也
世界選報告その８（２）：４日は、６本目。またも大勢がコース上に降りた日になった。タスクは、モンテクッコのメインテイクオフから南へ下り、折り返して山並みから西の沖に離れたパイロンを撮った後、北の定番になったパイロンで再び折り返して、メインランディングの近くのパイロンを撮ってからゴールというコースだった。
前日が今大会で最もサーマル条件の良い日だったが、そのコンディションに近いとは言っても上空に高層雲が西から張り出してきてしまった。皆、雲の動きをにらみながら急いで走るが、沖のパイロンを撮るころが最も暗くなってしまい、サーマルがなくなった。その中を粘り通した選手だけがゴールしたのだが、大門と峰岸は北へ向かう途中で降りてしまった。沖へ渡る前に、雲のかげりをやりすごそうとしてねばった外村と、少しの晴れ間のあるうちに沖のパイロンに突っ込んだ波多野は、別々に同じところへ降りてしまった。大門に少し遅れて沖のパイロンをクリアした鈴木と板垣が北へ向かう途中の低い山並みでねばってあげ、それぞれゴールを決めた。
クラス１では３１名ゴールメイクで鈴木は２７位で初ゴールを決めた。通称「ゴールしない友の会」のメンバーはこれで脱会者が連続２日発生し、残るメンバーは２人となってしまった。板垣は、連続２本ゴールを決めご機嫌だ。ルーマーは、トリッキーなストームでイギリスとブラジルに出し抜かれた日以来、猛然とチャージして連日トップゴールを決めている。空中でも、選手が軽くあしらわれる場面にあったりしているようである。とにかくすごいという評判で、まったく勢いにかげりはない。
この６本目はトップで６６４点しかつかなかったが、たった二日でブラジルのウォルフアンドレを抜き９点差で総合１位になった。初日に２５位でスタートして３本目には１位になっていたのを、４本目で６位に落ちても続く二本で再びトップに立つ。ＧＡＰシステムがやはりたくさんゴールする日にスピードの早いものに多くの得点を与えるという得点方式なのも、マンフレッドのような優れたパイロットに相応の評価を与えている。今日７日は最終日で、テイクオフにドイツに暮らす関西出身の湯浅君が現れました。皆さんも、オフィシャルホームページで成績表が見られているとの情報をいただきました。こちらからの成績送信は割愛して、情勢報告に専念したいと思います。
日本チーム チームリーダー 内田孝也 現地８月７日午後８時
[i-team No.468] 世界選その８（３）
From: "内田 孝也" on 99/08/08 17:42
世界選報告その８（３）：
５日と６日には、マンフレッドは守りのフライトに入っていた。ウォルフアンドレを完全にマークし、それでもトップグループでゴールに現れる。そして点差を広げていった。４日にすでにオーガナイザーからは７日の大会終了日まで、可能ならばレストデーは設けずに競技を連続すると宣言されており、サーマルコンディションは低下傾向な予報でも、あと何本とカウウトダウンしながら毎日が過ぎていく。
５日は、残り３本という最後の詰めの、そしてまだ形勢逆転の可能性の大きな、大会のクライマックスを迎えるところだった。ここのところ、日本チームは国別成績ではウクライナをかわして９位に浮上するなど、１０位争いにも力が入っていたのである。朝のチームリーダーブリーフィングで、風向がかなり南に振れてきていることから、今大会では初めて使うアッシジのモンテスバシオのテイクオフに移動することになった。
山にあがるにつれて、逆転層がテイクオフより下にくっきり見えてくる日であった。５本目にパイロンとしてこの山沿いにアッシジに来た日本チームは、「あんまりあがんないんだよなここは」などと愚痴っている。実際競技は最高高度のあまり高くない中での進行とな
った。テイクオフでパンクのためタイヤ交換をするうちに、パイロットブリーフィングの時間になった。車をツネ君に任せてかけつけると、スチュワードのデニス氏から重要な発表があるという、緊張したらクラス２にスウィフトで参加のイギリスチームジョニーカーが、本日５０歳の誕生日という発表だった。テイクオフに響くハッピーバースデーの合唱はハングの世界が世界広しと言えどみんなの心のつながる一つのコミュニティであると伝えていた。
[i-team No.469] その８（３）分割
From: "内田 孝也" on 99/08/08 17:46
テイクオフに響くハッピーバースデーの合唱はハングの世界が世界広しと言えどみんなの心のつながる一つのコミュニティであると伝えていた。じつはこれに先だって、クロアチアチーム（よりによって）がスーパーマーケットの駐車場でプロの犯行と言われる盗難にあっていた。当座はハングコミュニティの協力による機材貸し出しでしのいでいたが、各国パイロットのカンパを集め３名の選手の補充に充てようという動きもとられていたのだ。
世界選手権への参加国が増えてきた中でＣＩＶＬには安全のためという理由で金のかかる国際大会での実績を参加条件にしようという動きもあるが、経済状況のはかばかしくない国のハング振興を考えると個人的にはどうかと思うのである。
さて、７本目の競技だが、今大会２度目の１００キロ超のタスクが組まれた。ぐっと南へ下り、そこから折り返して北の定番パイロンまで戻り、そこからは前日と同様のゴールコースだ。これまで好調にかつ確実に上位成績をつみ重ねてきた大門が、前日にゴールできず総合で２０位に後退し落ち込みが心配だったが、第二集団くらいでゴールした。
峰岸はテイクオフでの事件に腹をたて、その怒りをエネルギーにしたか、外村がグッビオの町で４本目と同様に苦しむのを置きざりにしてゴールに飛び込んだ。外村は結局前回と同じく西の低い山並みの麓に沈んでしまい、雪辱はならなかった。
板垣は、クラス２もスタートパイロン位置以外は同じコースであり、いっしょに飛んでいたが、ウォルフアンドレを牽制するルーマーのいる一団とコース途中でいっしょになり、同時に飛ばし始めてあえなく撃沈した。
波多野と鈴木は、途中メインの山並みと西の低い山並みにコースを別れて進んだが、大体同じような距離までで終わった。
この日７本目の総合では、大門は堅く２０位をキープして終わった。
日本チーム チームリーダー 内田孝也 現地８月８日午前３時
Subject: [i-team No.470] 世界選その８（４）
From: "内田 孝也" on 99/08/08 17:48
世界選報告その８（４）：
６日の８本目は、再びメインテイクオフに戻り、ブルーなサーマルの良いコンディションという予報のもとに、南へ走ったあと大きく西を回って戻る１００キロ超のタスクとなった。明日の最終日を残して、この晩９時半からパーティーをやるから全員集まれと、オフィシャルは浮かれている。
日本チームは前日に１１位に後退した国別順位をベストテンには戻そうと気合が入っている。日差しは、さえぎる雲もなく、かなり暑い。スイスなどから、クラス１と２のタスクをまったくいっしょにするのは、やはり危ないので分けて欲しいという要求があり、この日は少しパイロンとコースも異なる。
ウィンドウオープンとともにいつものように早々と出ていく日本チームは、テイクオフ周りでは順調に高度を獲得し、挽回をねらう大門以外は早いスタートマークを撮って進みはじめた。先行する回収車の無線を聞きながら、打ち合わせのポジションにつくために下山した私の車が予定地に着く前に「低い。リフトが見つからない」と選手の声が聞こえた。どうも様子が変だ。大会中ずっとここが鬼門になると言っていた大きな谷渡りが別れ道となった。先頭グループでそこにさしかかった集団は、まっすぐ突っ込み次々と、ぐさぐさと谷あいの狭い畑に降りてしまった。じつに３４名のパイロットがここらに着き刺さった。
Subject: [i-team No.471] その８（４）分割
From: "内田 孝也" on 99/08/08 17:50
じつに３４名のパイロットがここらに着き刺さった。少し手前で力尽きた波多野、峰岸に加え、外村、鈴木もこの中にいた。空中に残るのはクラス２の板垣と大門だけとなった。
しかし、大門は苦しみながらも着実に進んで行く。東の離れたパイロンに向かった板垣は、クラス２が２５機しかいないこともあって一人でサーマルポイントを探して苦戦している。結局パイロンリターンで降りてしまった板垣を回収してゴールに戻った日本チームは、そこで大門が最後のレグを午後６時を過ぎてまだ攻めているところへ帰ってきていた。
過去二回おなじレグで苦渋をなめた外村が解説する中、全員でその方角の空を見つめる。ジェラルドテブノが６時半前ファーストゴールで飛び込んできた。大門は、まだ十分な高度が取れない。テブノにゴール前の状況を聞き情報を飛ばし、双眼鏡で見える機体の浮沈に一嬉一憂する。最後にはテブノの言う高度は取れず、賭けに近い高度で恐る恐るゴールに向かう大門。いっしょにまわしていた機体は、まっすぐ突っ込んできて手前の谷間に消えていく。途中１０メートル単位の浮沈を無線で報告しながらベストグライドを続けた大門は、とうとう５ｍくらいの高度でゴールを切った。日本チーム感動。
この６時間にわたるフライトで大門は総合１７位に浮上した。最終日の様子と今日行われる閉会式について、次の報告９にてお伝えします。
日本チーム チームリーダー 内田孝也 現地８月８日午前９時
[i-team No.472] 世界選報告その９
From: "内田 孝也" <takaya.uchida@nifty.ne.jp> on 99/08/09
03:07
世界選報告その９：内田です。
最終日の７日は、南風が強くなる恐れと、サンダーストームの発達する可能性があると予報され、一昨日と同じアッシジのモンテスバジオに向かった。気象条件次第ではキャンセルもするだろうというコメント付きである。テイクオフに着くと、役員の判断まで組むなといわれたはずのグライダーがどんどん組まれている。
これは、いけるんだろうと日本チームも並んで場所を確保した。タスクが発表され、ウィンドウがオープンした。風は少し強いが何人かの選手が出ていく。しかし、ウィンドウオープンの合図のラッパを回数間違いでパイロットブリーフィングとして鳴らしたために、騒然としてしまったテイクオフはなかなか静まらない。タスクで向かう北方の空域にウェーブによる雲が出来ているのをさして、ゲロルフ（オーストリア）が危険なタスクはキャンセルすべきだと力説する。
オーガナイザーも続行と中止の狭間で随分苦しんでいて、パイロットコミッティが再度選手の意見を集めて進言するまで、競技を続行するつもりだった。日本チームは様子見をしていたものの、フライトする意欲は十分で、騒ぎを遠まきに見つめていた。ついに２時前キャンセルが発表された。それは、そのままマンフレッドの優勝祝いの歓声とブラジルの団体優勝の雄たけびの人垣につながっていった。日本チームの団体ベストテン落ちの決まった瞬間でもあった。
キャンセルのかけ声とともにフリーフライトに飛び出す選手も続出した。日本チームでも、鈴木、外村、板垣が出ていった。風は次第に強くなり、テイクオフで４ｍ近い南西風になったが、上空のリフトも十分強く３人はモンテクッコのゴールランディングをめざすことになった。夕方６時過ぎ、宿敵の北パイロンからのゴールレグをやっつけてきた外村が戻ってきて、モンテクッコでトップランなどして遊んでいた残りの二人とゴールに降りた。
Subject: [i-team No.473] 報告その９分割
From: "内田 孝也" on 99/08/09 03:10
夕方６時過ぎ、宿敵の北パイロンからのゴールレグをやっつけてきた外村が戻ってきて、モンテクッコでトップランなどして遊んでいた残りの二人とゴールに降りた。ギドは、ゴール上空で遊びすぎてループ３回目の途中でタンブルさせてしまい、更にレスキューを二つ同時に開いてしまったためにグライダーを壊したとこぼしていたようだ。
何だか、競技をやっていれば成立していたはず（外れてばかりのお天気官もそう言っていた）という感じで、優勝争いはともかく団体で大門を除く日本チームが前日の不完全燃焼のまま終わるのも残念な気がした。夜は遅くまで、あちこちで騒ぎが続いていたようだった。
日が明けて今日８日は、１１時から開会式と同じ会場に集まってプライズギビングセレモニーだった。優勝、世界選手権者マンフレッドルーマー、２位３位はともにブラジルパイロット。クラス２はＡＴＯＳに乗るドイツのクラッツナークリストフが優勝、スウィフトのジョニーカーは２位となった。国別でクラス１はブラジル、クラス２はスイスの優勝であった。
オーストラリアがスティーブモイス以外目だった活躍がなく日本と１０位争いを演じたり、ウクライナがオレグ以外に大きな得点をする選手がそろってきたり、世界地図にも変化を感じさせる大会であった。閉会式では、グッビオの町の旗振りパフォーマンスが演じられ、ランチが全員に振る舞われたうえ、開催地シジロのワインなどがお土産に配られた。
日本で応援してくれていた皆さんどうもありがとう。団体は不本意でしたが、大門の活躍は本物の実力を感じさせ、溜飲の下がるものでした。不本意中の不本意で、フラストレーションの塊であった大沼さんも、くさることなく大会中でのフライト復帰を目指したり、回収車からの情報提供に努めてくれました。今回のことでメインエンジンに点火してしまったようですので、次回スペインでも日本チームの有力戦力として活躍してもらえることを期待します。それでは、これでイタリアからの世界選手権報告を終了いたします。
日本チーム チームリーダー 内田孝也 現地８月８日午後７時半
[i-team No.474] 世界選報告番外
From: "内田 孝也" <takaya.uchida@nifty.ne.jp> on 99/08/10
08:35
世界選報告番外エピソード編：内田です。
ホームページ向けの正式報告のほうは終了を宣言してしまったのですが、時間に追われて書き忘れたり全体の優先順で書けなかったことを思いつくまま列挙します。
まずアメリカのラリーさんのこと。日本を発つ前にイタリアのホームページから入手した選手名簿では、アメリカのチームリーダーがなんとクリスアライになっていました。相当な理屈屋さんなので、まあ、どういうことになるのか楽しみだと思ってモンテクッコに来たのですが、開会式が終わっても初日がキャンセルになったときでさえラリーチュードーが顔を出しませんでした。アメリカチームのメンバーが逆にどこかで見かけなかったかと聞いてきたほど。日本選手のあいだでは「あの奥さんでは（いい女過ぎて）振りまわされているんでないかい」などと勝手なことを言っていましたが、とうとう大会には現れず、クリスが選手で飛んでいました。
最終的に連絡があったのか、どうなってしまったのか、チャンスがなくて聞きませんでした。それから、今大会では重大事故はなかったこと。
[i-team No.475] 報告番外編分割
内田 孝也" <takaya.uchida@nifty.ne.jp> on 99/08/10 08:37
それから、今大会では重大事故はなかったこと。日本選手はみな恐がってサーマリングの蚊柱の中心に入ろうとはしませんでした。一度報告に書いたように、ルール方向にまわしていると、下から逆周りでつきあげてくるということが良くあったりして、日本チームは危険だと感じることが多かったのですが、オーガナイザー側は事故の発生率について手柄を立てたような顔をしてました。
大沼さんがキャンセルになった第一日目に手首を骨折した後、目立たないようにテイクオフしない選手が増え、最終的には１０名もの脱落があったのですが。キャンプサイトでも、片腕をギブスなどでぶら下げている人をたくさん見ました。ただ死亡事故とかにまで発展する大事故はなくてすんだということです。日本チームは、地上でもキャンプサイトに帰る途中で危うく正面衝突か、崖下への転落のすれすれの目にはあいました。あー恐かった。私が運転してました。
あとは、長年の海外経験の中で私ははじめて空港のトランク受け取りに出てきたケースの鍵がこじ開けられていたというのを経験したことです。金を入れてなかったので、鍵が使えなくなった以外物理的被害はなかったのですが、もう悔しくてローマ到着イコール、イタリアーノ信じないモードになってしまいました。
なお今日はすでに帰り道にあって、イギリス、ロンドンからお送りします。
それでは、また。日本チーム チームリーダー 内田孝也 現地８月９日午後１１時半
