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- 1993年（平成５年）
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- ■■■■■■■■ＰＷ委員会とは＿新補助動力委員会の旧名称です■■■■■■■■
- ６月号
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- ■巻頭記事（ＸＣ証発行告知）
- ６月２９日ＪＨＦ事務局で開かれたＪＨＦ理事会において、ＪＨＦパラグライダー
- 技能証規程改正案と、ＪＨＦＸＣ技能証規程制定案が承認されました。また、２つの
- 案件は、同日発効、１９９４年１月１日実施が決定されました。これにより、永年、
- 多方面より嘱望された２つの案件は、いよいよ現実のものとして歩み始めます。
- 【ＭＰＧ関連記事ではないので後記略】
- 【解説】
- 当時のＪＨＦレポートは、平成６年の３・４月合併号でＢ５変形判に改定されるまで、
- Ｂ５版軽印刷で発行されていた。
- 記事のほとんど全ては、ＪＨＦとは別組織であるはずの現安全性委員会（ＪＨＳＣ）
- の前身日本ハンググライダー技術委員会（ＪＨＴＣ）の議事録と報告だけだった。
- ＪＨＦの活動・報告記事については、「ＲＥＰＯＲＴ＋プラス」という同Ｂ５版の、
- 表裏コピーが添付されていた。この記事もそちらの別紙版に掲載されている。
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- ７月号
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- ■平成５年度 第５回日本ハンググライダー技術委員会議事録
- 日 時：１９９３年５月２０日（木）１３：３０〜１７：００
- 場 所：航空会館６階 第１研修室
- ２．報告事項
- 渡邊敏久委員（ＪＨＦ理事長）から、補助動力技能証規程の改定が検討されている
- こと、および改定の主旨について報告があった。
- 【解説】
- 掲載記事の「補助動力技能証規程の改定」は練習生技能証の設置案である。
- 当時、ＪＨＦにも補助動力委員会の前身ＰＷ委員会があったが、本件については何も
- 協議されていない。
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- ８月号
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- ■平成５年度 第６回日本ハンググライダー技術委員会議事録
- 日 時：１９９３年６月１７日（木）１３：３０〜１７：００
- 場 所：航空会館６階 第１研修室
- １．型式登録の審査
- 下記の登録申請について審査が行われた。
- ［補助動力バラグライダー］
- ＰＰ−００６大沢式ＳＨ−３型（合格：適合翼＝ザクトゼファー２３．２６．２９）
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- ９月号 関連記事なし
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- １０月号
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- ■日本ハンググライディング連盟委員会名簿
- ［ＰＷ委員会］
- 担当理事：渡邊 敏久
- 委員長：中山 孝信
- 委 員：五十嵐 亮弥・山岸 和秀・山崎 勇光
- 【解説】
- ＰＷ委員会はあったが、記録による委員会の活動はかなり少なかった。
- 当時は、渡邊敏久理事長とＪＨＴＣ小宮國男氏の活動がすべてだった。
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- 11月・１2月号
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- ■平成５年度 第１０回日本ハンググライダー技術委員会議事録
- 日 時：１９９３年１０月２１日（木）１３：３０〜１７：００
- 場 所：航空会館６階 第１研修室
- １．型式登録の審査
- 下記の登録申請について審査が行われた。
- ［補助動力バラグライダー］
- 第一興商式 ＤＫ ＢＥＡＴ型（承認：Ｐ／ＬＡ−１．組合せ可能翼の追加）
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- ■平成５年度 第１１回日本ハンググライダー技術委員会議事録
- 日 時：１９９３年１８月１６日（木）１３：３０〜１７：００
- 場 所：航空会館６階 第１特別会議室
- １．型式登録の審査
- 下記の登録申請について審査が行われた。
- ［補助動力バラグライダー］
- ＰＰ−００７ スカイメディア式 Ｕ−３型（合格）
- ＰＰ−００８ スカイメディア式 Ｕ−４型（合格）
- ＰＰ−００９ スカイメディア式 ＰＵ−１型（合格）
- ＰＰ−００１０ スカイメディア式 ＰＵ−２型（合格）
- ＰＰ−００１１ 大沢式 ＳＨＭ−４型（合格）
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- ■ＡＣＣＩＤＥＮＴ ＲＥＰＯＲＴ
- ［Ｎｏ．２６］＜Ｐ．Ｐ／Ｇ＞
- 発生日時：１９９３年６月６日（日）１４：００頃
- 発生場所：神奈川県
- 気象状況：天候＝晴れ、風向＝ＮＥ、風速＝５ｍ／ｓ
- 事故者：６２歳。男性。ＰＧ−Ｉ証。飛行歴＝１２年２ヶ月。
- 事故内容：パイロットの身体が数回転して吊索が撚れ、操縦不能となって墜落。
- 樹木の枝で顔面を裂傷。５針縫合。軽傷。
- 経 過：高度２５ｍで左旋回しようとブレークコードを引いたが、機体は反応しな
- かった。このため、推力線を変えて旋回に入れようと身体を左に傾けたと
- ころ、パイロット自身が旋転を始め、吊索が撚れ操縦不能となった。
- ［Ｎｏ．２７］＜Ｐ．Ｐ／Ｇ＞
- 発生日時：１９９３年１０月１１日（月）１４：００頃
- 発生場所：神奈川県
- 気象状況：天候＝晴れ、風向＝ＮＥ、風速＝４．５ｍ／ｓ
- 事故者：５４歳。男性。ＰＧ−Ｉ証。飛行歴＝４年。
- 事故内容：パイロットの身体が数旋転して吊索が撚れ、操縦不能となって墜落。
- 腰椎骨折２ヶ所、脊髄損傷。重傷。全治２０ヶ月。
- 経 過：プロペラトルクの影響下で左旋回しようと、エンジン出力の増減を小刻み
- にくりかえしたため、振子現象を起こした後パイロットの体が右旋回を初
- め、吊索が撚れ操縦不能となった。
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